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Le carburant le plus courant utilisé pour la propulsion des navires est le fuel lourd. De couleur noire, très visqueux à la température ambiante, il faut le chauffer à plus de 100°C pour le rendre suffisamment fluide et pouvoir l'utiliser dans les moteurs ou les brûleurs de chaudière.

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La cadence de chargement est réglée en fonction de la vitesse de déballastage, des impératifs d’assiette, de tirant d’eau et des fatigues de coque. On définit généralement un plan de chargement constitué de passages par un certain nombre d’étapes (Steps).

Ce sont essentiellement les installations de chargements et déchargements des navires, des wagons et des citernes routières, les stations de pompage et les dépôts d’hydrocarbures, les réservoirs des usines, chaufferies, centrales électriques, cuves des stations-service et magasins des ateliers utilisant des …

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4.9 Plates-formes de chargement articulées ou portables 4.10 Faux ponts 4.11 Séparation des salles des machines des autres locaux 4.12 Voies de sortie 4.12.1 Généralités 4.12.2 Espaces de type spécial 4.12.3 Espaces de roulage 4.12.4 Salles des machines ... 4.14 Systèmes de ventilation (car gos et navires -citernes) 4.14.1 Généralités